Регулювання розвалу потрібне у випадках:

• після ремонту ходової чи заміни елементів підвіски й рульового;

• після сильного удару в яму, зміни кліренсу або колії;

• при сезонній заміні шин;

• якщо тягне кермо вбік або помітний нерівномірний знос шин.

Процедура виконується на стенді сход-розвал 3D з мішенями на колесах: камери відстежують положення коліс у просторі, а система звіряє заміри з базою даних авто й показує відхилення за кожним кутом. Регулювання ведеться рульовими тягами та розвальними болтами до заводських допусків. Часта перешкода — закислі болти й тяги; за потреби вони відмочуються та розроблюються перед регулюванням.

Розвал — нахил колеса до вертикалі, сходження — зведення коліс у плані, кастор — нахил осі повороту. Разом вони задають геометрію коліс: коли кути в допуску, гума й ПММ витрачаються рівномірно, авто тримає прямую. Порушена геометрія веде до нерівномірного зносу шин і зростання витрати палива.