Китайці заморозили електромобіль і зарядили його майже повністю за 12 хвилин

Китайський автогігант BYD довів, що екстремально швидке заряджання електрокарів можливе не лише у теплих боксах. Преміальний Denza Z9GT після доби перебування у морозильнику поповнив місткість акумулятора з 20% до 97% усього за 12 хвилин.

BYD продовжує розкривати потенціал свого оновленого акумулятора Blade Battery другого покоління та фірмової системи Flash Charging. Як передає InsideEVs, електричний хетчбек Denza Z9GT, який провели 24 години за температури -30°C, зміг набрати від 20% до 97% заряду за рекордні 12 хвилин. Для цього задіяли термінал потужністю до 1500 кВт — показник, який наразі здається недосяжним для більшості європейських зарядних мереж.

Електромобіль спочатку заморозили

Для цього експерименту BYD взяла не компактне міське авто, а розкішний і масивний Denza Z9GT. Машину зачинили в холодильній камері з температурою -30°C на цілу добу. Це означає, що акумуляторний блок, кузовні панелі, електроніка та всі елементи приводу не просто охололи, а пройшли жорсткий тест-драйв на витривалість в умовах екстремальної зими.

Одразу після цього електрокар під'єднали до надпотужного комплексу Flash Charging. Результат виявився вражаючим: за 12 хвилин рівень заряду зріс з 20% до 97%. Комп'ютер авто після завершення сесії показав запас ходу у 1009 км, проте тут варто зважити на один нюанс: скоріш за все, розрахунок ведався за локальним китайським стандартом CLTC, який традиційно є більш оптимістичним, ніж європейський WLTP.

Чому це важливо саме взимку

Мороз досі лишається серйозним викликом для власників електромобілів. За низьких температур акумулятори повільніше приймають струм, автономність падає, а процес живлення суттєво уповільнюється. Це особливо помітно на прикладі LFP-батарей, які цінують за доступність, тривалий термін служби та безпеку, але які історично погано переносять сильні холоди.

Саме тому презентація BYD є значущою не лише як черговий рекорд. Автовиробник демонструє, що свіжа генерація Blade Battery отримала вдосконалену систему терморегуляції, яка дозволяє оперувати колосальними струмами навіть після сильного промерзання. За даними BYD, у стандартних умовах цей комплекс спроможний зарядити машину з 10% до 70% всього за 5 хвилин, а з 10% до 97% — за 9 хвилин. Проте, як бачимо, і взимку втрата ефективності мінімальна: від 20% до 97% за 12 хвилин.

1500 кВт — це вже рівень «заправився і поїхав»

Ключовий показник у цій події — 1500 кВт. Саме таку пікову потужність видає зарядна архітектура BYD Flash Charging. Для розуміння масштабу: навіть найбільш технологічні електрокари, що продаються в Європі та Америці, зазвичай оперують значно скромнішими цифрами.

Наприклад, Mercedes-AMG декларує для свого перспективного електричного GT пікове заряджання до 600 кВт та відновлення енергії з 10% до 80% за 11 хвилин за ідеальної погоди. А Lucid Gravity під час незалежних випробувань зміг набрати з 0% до 50% за 12,5 хвилини. На такому тлі досягнення BYD виглядає як дуже серйозний виклик у нових перегонах швидкості швидкісного заряджання.

Однак є важлива деталь. Для досягнення таких 12 хвилин недостатньо мати лише сумісну батарею, здатну перетравлювати величезні струми. Необхідна відповідна інфраструктура живлення надвисокого класу. Зараз такі станції є поодинокими навіть у технологічно розвинених регіонах. Тому наразі розробка скоріше демонструє вектор майбутнього розвитку, ніж є повсякденною реальністю для пересічного водія.

Чому зарядили саме до 97%, а не до 100%

BYD цілеспрямовано обмежує демонстраційні сесії на позначці 97%. Очільник концерну Ван Чуаньфу раніше відзначав, що фінальні 3% резервують як буферну зону для системи рекуперації. Якщо «запакувати» батарею на повні 100%, енергію від гальмування під час руху просто нікуди буде дівати, через що рекуперативне гальмування доведеться обмежити або повністю вимкнути.

Тобто, зупинка на 97% — це не технічний недолік, а продуманий інженерний хід. Після від'єднання від швидкісного кабелю електромобіль може одразу виїжджати на трасу та ефективно сповільнюватися двигуном без жодних втрат ККД.

Denza Z9GT готується до Європи

Модель Denza Z9GT цікава ще й тим, що це не виставковий концепт для лабораторій. BYD уже офіційно підтвердила намір вивести цей преміальний автомобіль на європейський ринок. Очікується, що Denza Z9GT стане одним із перших серійних електрокарів у Європі з підтримкою такого типу ультрашвидкої зарядки, хоча створення відповідної мережі АЗС ще потребуватиме чимало часу.

Для європейського автопрому це тривожний дзвінок. Виробники з КНР вже вийшли за рамки конкуренції виключно низькою вартістю. Вони починають масштабну технологічну експансію, б'ючи по головному упередженню потенційних клієнтів — тривалому та нудному очікуванні біля зарядної розетки.