Підприємство Horse Powertrain, що є спільним проєктом Renault Group та Geely, презентувало на Пекінському автосалоні свіжий силовий блок, здатний задати новий вектор розвитку гібридних систем. Йдеться про 3,0-літровий двигун V6 з кодовою назвою W30 — дебютний агрегат такого формату для альянсу та один із найбільш значущих інженерних продуктів Європи за останній час. Ця установка з самого початку проектувалася як «гібридно-центрична», що відрізняє її від традиційних ДВЗ, які лише згодом адаптували під електричні потреби. W30 є універсальним: він підходить для класичних (HEV) та плагін-гібридів (PHEV), а також для систем E-REV, де мотор працює виключно як генератор для підзарядки акумулятора. Такий підхід дозволяє використовувати один двигун для різних типів архітектур, що є критичним для глобальних автомобільних платформ.
З точки зору конструкції — це шестициліндровий V-подібний двигун із кутом розвалу 90 градусів. Завдяки габаритам 460 x 690 x 650 мм та вазі близько 160 кг, він став одним із найлегших представників V6 у світі. Компактності вдалося досягти через інтеграцію турбін прямо в головки циліндрів, що також покращило теплообмін та загальний ККД. Технічні параметри виглядають солідно навіть на фоні потужних сучасних гібридів. Залежно від налаштувань, мотор видає від 350 до 400 кВт (приблизно 470–536 к.с.), а тяга складає від 600 до 700 Нм. Здатність розкручуватися до 8000 об/хв наближає його за характером до спортивних агрегатів, виходячи за рамки звичайних економічних рішень. Функціонування системи забезпечує інноваційна трансмісія 4LDHT, побудована за схемою P1 + P3. Вона об'єднує два електричні двигуни: перший зв’язаний із колінчастим валом для підтримки та заряджання, другий — із вихідним валом для безпосереднього руху коліс. Це дозволяє гнучко перемикатися між паралельним та послідовним режимами роботи або реалізувати систему повного приводу. Вся установка працює з напругою 800 Вольт, що ідеально для високоефективних PHEV-моделей. Вага трансмісії у зборі становить 199 кг.
Особливістю W30 є можливість як поздовжнього, так і поперечного розміщення під капотом. Це робить його придатним для найрізноманітніших класів авто — від спорткарів до повнорозмірних кросоверів та бізнес-седанів. Таким чином, Horse Powertrain створила багатофункціональне та потужне рішення для широкого спектра ринкових ніш. Вихід цього двигуна має і символічне забарвлення. Його можна вважати духовним спадкоємцем тих самих V6, які колись формували імідж альянсу Renault - Nissan. Проте тепер легендарна концепція повернулася у високотехнологічному форматі, де головними пріоритетами є електрифікація та суворі екологічні стандарти. Передбачається, що перші товарні машини, укомплектовані цим силовим агрегатом, вийдуть на ринок орієнтовно у 2028 році. Саме тоді стане відомо, які саме марки та моделі концерну отримають нову розробку.