AUTO-Consulting продовжує огляд урядових планів стосовно трансформації законодавства у сфері автотранспорту. Зокрема, заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач розповів про пріоритетні кроки у регулюванні дорожнього руху, серед яких — впровадження системи віньєток для оплати користування дорогами.
Наразі цей механізм перебуває на стадії розробки, зазначив посадовець. Питання про те, чи поширюватиметься віньєтка на всю дорожню мережу, чи лише на окремі платні ділянки, поки залишається відкритим для обговорення.
Наразі цей механізм перебуває на стадії розробки, зазначив посадовець. Питання про те, чи поширюватиметься віньєтка на всю дорожню мережу, чи лише на окремі платні ділянки, поки залишається відкритим для обговорення.
Разом з тим, Сергій Деркач констатував критичний стан Дорожнього фонду, ресурси якого для відновлення та спорудження шляхів вичерпані майже на дві третини. Причини такого дефіциту озвучені не були, оскільки акцизний збір із пального, що формує фонд, продовжує надходити в обсягах, не менших за минулорічні. Водночас власники електрокарів наразі не сплачують жодних внесків до фонду, адже не використовують нафтопродукти, у вартість яких закладено податок. Проте електричний транспорт активно експлуатує інфраструктуру та має більшу масу порівняно з машинами на ДВЗ. Якщо раніше частка таких авто була незначною, то станом на 2026 рік їхня кількість перевищила 250 тис. одиниць.
За словами заступника міністра, одним із методів залучення власників електромобілів до фінансування дорожнього господарства може стати обов’язкове наклеювання спеціальної віньєтки на скло за європейським зразком. Аналогічне правило планують запровадити й для іноземного транспорту, зобов'язавши його купувати віньєтки для оплати проїзду.
Сергій Деркач також припустив, що паралельно з ухваленням закону про толінг в Україні розпочнеться створення платних автомагістралей.
Сергій Деркач також припустив, що паралельно з ухваленням закону про толінг в Україні розпочнеться створення платних автомагістралей.