З початку 2026 року галузь обов’язкового страхування цивільної відповідальності власників авто (ОСЦПВ) остаточно перейшла на нові стандарти роботи згідно із Законом №3720-IX. Якщо минулого року ще тривав перехідний період для старих полісів, то зараз усі страхові випадки опрацьовуються за реформованими правилами. Оновлення системи наблизило Україну до стандартів ЄС (Motor Insurance Directive), зробивши акцент на підтримці постраждалих в аваріях, покращенні сервісу та стабільності фінансової моделі.
Новий підхід до компенсацій дозволив розв'язати давні суперечки щодо сум відшкодувань. Завдяки скасуванню франшизи та відмові від врахування зносу запчастин, виплати стали максимально відповідати вартості реального ремонту. Також на повноту відшкодування позитивно вплинуло збільшення лімітів відповідальності страховиків.
Запроваджені зміни впровадили новий принцип: «відновлення авто до доаварійного стану», що призвело до суттєвого зростання виплат.
Новий підхід до компенсацій дозволив розв'язати давні суперечки щодо сум відшкодувань. Завдяки скасуванню франшизи та відмові від врахування зносу запчастин, виплати стали максимально відповідати вартості реального ремонту. Також на повноту відшкодування позитивно вплинуло збільшення лімітів відповідальності страховиків.
Запроваджені зміни впровадили новий принцип: «відновлення авто до доаварійного стану», що призвело до суттєвого зростання виплат.
У першому кварталі 2026 року середній показник виплати за ОСЦПВ підскочив на 52% відносно показників минулого року і досяг 57 455 грн. Крім реформи, на це вплинула інфляція, зокрема подорожчання запчастин, вартості робіт на СТО та медичної допомоги.
Загалом за перші три місяці року страховики виплатили понад 2,7 млрд грн, закривши 48 124 справи. Порівняно з початком 2025 року кількість врегульованих випадків зросла на 29,8%, а сумарний обсяг виплат — на 97,4%.
Нове законодавство також кардинально змінило клієнтський досвід. Пряме врегулювання стало обов’язковим для всіх компаній, а пріоритетом став ремонт машини безпосередньо на СТО замість видачі готівки. Це спростило процедуру для водіїв, перетворивши поліс ОСЦПВ на інструмент реального захисту.
Поведінка водіїв також змінилася: вони все частіше звертаються за відшкодуванням до власної страхової компанії (пряме врегулювання). Це дозволяє отримати кошти майже вдвічі швидше: у середньому за 32 дні замість 57 днів за звичною схемою.
За результатами І кварталу через систему прямого врегулювання пройшло 26 578 виплат, що становить 55% від усіх закритих справ.
Також зросла популярність Європротоколу. У звітному періоді 53% виплат стосувалися ДТП, оформлених без поліції (проти 43% у 2025 році). Цьому сприяло скасування ліміту у 80 тис. грн — тепер за Європротоколом можна отримати компенсацію в межах повної страхової суми.
Загалом за перші три місяці року страховики виплатили понад 2,7 млрд грн, закривши 48 124 справи. Порівняно з початком 2025 року кількість врегульованих випадків зросла на 29,8%, а сумарний обсяг виплат — на 97,4%.
Нове законодавство також кардинально змінило клієнтський досвід. Пряме врегулювання стало обов’язковим для всіх компаній, а пріоритетом став ремонт машини безпосередньо на СТО замість видачі готівки. Це спростило процедуру для водіїв, перетворивши поліс ОСЦПВ на інструмент реального захисту.
Поведінка водіїв також змінилася: вони все частіше звертаються за відшкодуванням до власної страхової компанії (пряме врегулювання). Це дозволяє отримати кошти майже вдвічі швидше: у середньому за 32 дні замість 57 днів за звичною схемою.
За результатами І кварталу через систему прямого врегулювання пройшло 26 578 виплат, що становить 55% від усіх закритих справ.
Також зросла популярність Європротоколу. У звітному періоді 53% виплат стосувалися ДТП, оформлених без поліції (проти 43% у 2025 році). Цьому сприяло скасування ліміту у 80 тис. грн — тепер за Європротоколом можна отримати компенсацію в межах повної страхової суми.
За січень-березень 2026 року за Європротоколами виплачено понад 1 млрд грн за 25 463 випадками, що вдвічі перевищує торішні показники.
Паралельно МТСБУ відзначає підвищення аварійності: коефіцієнт збитковості зріс з 2,4% до 2,9%. Це означає, що на кожні 100 полісів тепер припадає майже 3 страхові події.
Незважаючи на зростання виплат, ціна страхування залишається стабільною. Ринкове ціноутворення дозволяє компаніям гнучко налаштовувати тарифи, конкуруючи не ціною, а якістю послуг, що дає водіям можливість обирати оптимальні умови.
Середній внесок за поліс у І кварталі 2026 року становив 3 237,1 грн (на 8,8% більше, ніж торік). Усього за цей час було оформлено 1,64 млн договорів на загальну суму понад 5,3 млрд грн.
Важливим етапом стала повна цифровізація: з 2026 року існують лише електронні поліси, які миттєво потрапляють до централізованої бази даних. Це захищає від підробок та спрощує перевірку документів.
Рейтинг лідерів за кількістю укладених договорів очолила компанія «ТАС». До трійки також увійшли «ОРАНТА» та «КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП».
Паралельно МТСБУ відзначає підвищення аварійності: коефіцієнт збитковості зріс з 2,4% до 2,9%. Це означає, що на кожні 100 полісів тепер припадає майже 3 страхові події.
Незважаючи на зростання виплат, ціна страхування залишається стабільною. Ринкове ціноутворення дозволяє компаніям гнучко налаштовувати тарифи, конкуруючи не ціною, а якістю послуг, що дає водіям можливість обирати оптимальні умови.
Середній внесок за поліс у І кварталі 2026 року становив 3 237,1 грн (на 8,8% більше, ніж торік). Усього за цей час було оформлено 1,64 млн договорів на загальну суму понад 5,3 млрд грн.
Важливим етапом стала повна цифровізація: з 2026 року існують лише електронні поліси, які миттєво потрапляють до централізованої бази даних. Це захищає від підробок та спрощує перевірку документів.
Рейтинг лідерів за кількістю укладених договорів очолила компанія «ТАС». До трійки також увійшли «ОРАНТА» та «КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП».
Рейтинг лідерів за кількістю укладених договорів очолила компанія «ТАС». До трійки також увійшли «ОРАНТА» та «КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП».
За обсягом залучених премій перше місце також посідає «ТАС», а до топ-5 увійшли «ОРАНТА», «КНЯЖА», «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ» та «ІНГО».
Найбільшу кількість страхових вимог врегулювали:
Підсумки початку 2026 року підтверджують успішне завершення реформи. Збільшення виплат, цифровізація та активне використання нових сервісів свідчать про адаптацію ринку до європейських норм.
Попри війну та економічні виклики, водії вже відчули переваги змін: процедури стали швидшими, а компенсації — справедливішими.
У майбутньому інтеграція європейських стандартів має зробити українське автострахування ще прозорішим та орієнтованим на інтереси клієнтів.
За обсягом залучених премій перше місце також посідає «ТАС», а до топ-5 увійшли «ОРАНТА», «КНЯЖА», «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ» та «ІНГО».
Найбільшу кількість страхових вимог врегулювали:
- «ТАС» — 8 770 виплат (525,3 млн грн);
- «ОРАНТА» — 6 082 виплати (328,2 млн грн);
- «КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП» — 4 989 виплат (282,9 млн грн).
Підсумки початку 2026 року підтверджують успішне завершення реформи. Збільшення виплат, цифровізація та активне використання нових сервісів свідчать про адаптацію ринку до європейських норм.
Попри війну та економічні виклики, водії вже відчули переваги змін: процедури стали швидшими, а компенсації — справедливішими.
У майбутньому інтеграція європейських стандартів має зробити українське автострахування ще прозорішим та орієнтованим на інтереси клієнтів.