Каліфорнійське ательє Revolt Systems перетворило легендарний Ford Mustang 1965 року на сучасний електромобіль. Культовий маслкар оснастили силовим агрегатом та батареєю від Tesla Model S, що докорінно змінило його технічну начинку, залишивши при цьому незмінним автентичний дизайн.
Електричний двигун, створений на основі модернізованого вузла Tesla Large Drive Unit, встановили у підкапотному просторі. Такий вибір компонування зумовлений використанням шасі Roadster Shop, яке спочатку розроблялося під бензиновий мотор LS, тому кріплення електромотора адаптували під уже наявні опори.
Електричний двигун, створений на основі модернізованого вузла Tesla Large Drive Unit, встановили у підкапотному просторі. Такий вибір компонування зумовлений використанням шасі Roadster Shop, яке спочатку розроблялося під бензиновий мотор LS, тому кріплення електромотора адаптували під уже наявні опори.
Високовольтну батарею розмістили під днищем та у багажному відділенні, завдяки чому вдалося досягти оптимального розподілу ваги між осями у пропорції 50:50. Для реалізації цієї схеми інженерам довелося суттєво модифікувати підлогу кузова та трансмісійний тунель, оскільки оригінальна конструкція не була розрахована на такі компоненти.
Потужність оновленого привода сягає 600 к.с., а крутний момент — 600 Нм (442 фунт-фути), що забезпечує легкій класичній моделі вражаючу динаміку. Щоб максимально ефективно передавати тягу на колеса, систему доповнили редуктором Torque Trends із передавальним числом 1.9:1, який фактично подвоює вихідний момент.
Потужність оновленого привода сягає 600 к.с., а крутний момент — 600 Нм (442 фунт-фути), що забезпечує легкій класичній моделі вражаючу динаміку. Щоб максимально ефективно передавати тягу на колеса, систему доповнили редуктором Torque Trends із передавальним числом 1.9:1, який фактично подвоює вихідний момент.
Задля відповідності новим швидкісним можливостям було повністю перероблено ходову частину. Підвіску укомплектували койловерами QA1, які гарантують стабільність у поворотах та керованість, недосяжну для стандартного «поні-кара» тих років.
Гальма також зазнали суттєвого апгрейду: тепер на авто встановлено комплект Baer із 12-дюймовими дисками та чотирипоршневими супортами. Додатково працює система рекуперації, що підзаряджає акумулятор під час гальмування.
Гальма також зазнали суттєвого апгрейду: тепер на авто встановлено комплект Baer із 12-дюймовими дисками та чотирипоршневими супортами. Додатково працює система рекуперації, що підзаряджає акумулятор під час гальмування.
Цей електро-Mustang є своєрідним випробувальним стендом для Revolt Systems, де фахівці відточують технології перетворення ретро-автомобілів на електричні. Вперше проєкт дебютував на виставці SEMA ще у 2021 році, проте його модернізація триває й досі.
Серед нюансів такої конверсії розробники відзначають просідання напруги при низькому рівні заряду під час інтенсивних прискорень. Для усунення цієї проблеми компанія розробляє власну акумуляторну систему, яка буде компактнішою та стабільнішою під навантаженням.
Серед нюансів такої конверсії розробники відзначають просідання напруги при низькому рівні заряду під час інтенсивних прискорень. Для усунення цієї проблеми компанія розробляє власну акумуляторну систему, яка буде компактнішою та стабільнішою під навантаженням.
Сьогодні подібні проєкти з електрифікації класики набувають неабиякої популярності. Цьому сприяє розвиток ринку вживаних компонентів від Tesla та Nissan, які дедалі частіше використовують як професійні студії, так і гаражні майстри.