Renault представила новий електричний фургон Trafic Van E-Tech

Renault презентувала на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері новий електричний Trafic Van E-Tech. Цей фургон дає старт наступному етапу оновлення комерційної лінійки бренду: згідно з планом futuREady до 2028 року Renault випустить на ринок п'ять нових моделей цього сегмента.

Trafic зберігає статус одного з головних комерційних авто Renault. Починаючи з 1980 року компанія реалізувала понад 2,8 млн екземплярів. Нове покоління розробили та збиратимуть у Європі — випуск організують на французькому підприємстві в Сандувілі. Стандартний фургон дебютує до кінця 2026 року, а версія шасі з кабіною та модифікація з другим рядом сидінь доповнять лінійку у 2027 році.

Модель стала першим автомобілем Renault Group і першим європейським комерційним фургоном із централізованою програмною архітектурою SDV. Замість орієнтовно 80 окремих електронних блоків у ньому задействовано два центральні комп'ютери з операційкою CAR OS, розробленою на базі Android у співпраці з Google.

Така архітектура дозволить Renault регулярно оновлювати функціонал авто, додавати нові опції вже під час експлуатації та адаптувати фургон під потреби конкретного бізнесу. Система також надає доступ до поглибленої діагностики й предиктивного сервісу, що допоможе запобігати раптовим поломкам та тривалим простоям.

Trafic Van E-Tech оснастили 800-вольтовою електричною архітектурою та акумулятором ємністю 81 кВт-год. За попередніми даними, запас ходу перевищує 470 км, а в міському циклі може досягати близько 690 км. За 20 хвилин швидкої зарядки фургон здатний відновити енергію для пробігу до 280 км. У Renault розраховують, що вартість володіння новиникою буде на 10% нижчою, ніж у аналогічної дизельної версії.

Незважаючи на нову платформу, автомобіль зберіг практичність комерційної машини. Об'єм вантажного відсіку становить 5,8 кубометра, вантажопідйомність — 1,3 тонни, а гранична маса причепа — дві тонни. Усередині вільно вміщаються три європіддони. Розетка у вантажному відділенні дозволить живити електроінструмент та інше обладнання прямо від тягової батареї.

Для спеціалізованих версій Renault запропонує три рівні переобладнання. Масові варіанти збиратимуть безпосередньо на заводах бренду, складнішими проєктами займатиметься підрозділ Qstomize, а штучні машини створюватиме мережа з 300 сертифікованих кузовобудівників. Керування спецобладнанням можна буде інтегрувати у штатну мультимедіа без монтажу додаткового екрана.

У 2027 році Renault також запустить сервіс UPTIMIZE для корпоративних автопарків. Вона аналізуватиме дані підключених авто, допомагатиме наперед планувати ТО та надаватиме пріоритетне обслуговування у понад 400 європейських центрах Renault Pro+. Компанія планує завдяки цьому зменшити час простою фургонів у разі поломки до 50%.

Частиною UPTIMIZE стане вбудований додаток Energy & Safety Control. Керівник фліту зможе встановлювати для вибраних машин налаштування енергоефективності, режимів їзди та ліміт максимальної швидкості. Renault також надасть можливість корпоративним клієнтам створювати власні додатки під конкретні завдання, зокрема для доставки «останньої милі».