CATL планує розпочати серійне виробництво натрієво-іонних акумуляторів

Китайський лідер акумуляторної індустрії CATL планує вже поточного року розгорнути масовий випуск натрій-іонних елементів живлення, здатних скласти бюджетну конкуренцію поширеним літій-іонним аналогам. Концерн збирається вивести на ринок цілу лінійку серійних рішень на базі нової хімії, щоб по максимуму задіяти ключовий козир технології — високу доступність ресурсів і незалежність від коливань цін на літій.

Про повну зрілість технологічного процесу для масового сегмента 30 травня на заході Equipment Powerhouse Forum 2026 розповів У Кай, який обіймає посаду головного наукового співробітника CATL та є академіком Китайської інженерної академії. За його словами, розробникам вдалося усунути ключові технологічні перешкоди, які досі заважали комерціалізації натрій-іонних елементів.

У CATL мають намір інтегрувати нову розробку одразу в декілька ключових ніш. Натрієві акумулятори знайдуть своє застосування в приватному та комерційному електротранспорті, на станціях швидкої заміни батарей, а також у масштабних промислових комплексах для зберігання електрики.

Інтенсивне масштабування нової технології стало можливим завдяки суттєвому розширенню потужностей CATL. Нещодавно виробник підписав масштабну угоду на відвантаження натрій-іонних накопичувачів сумарною ємністю 60 ГВт-год. Цей контракт наразі вважається найбільшим поодиноким замовленням у цьому секторі на світовому ринку.

Головний плюс натрій-іонного підходу полягає у використанні значно дешевших та поширеніших матеріалів. Порівняно зі звичними літієвими елементами, свіжа хімічна формула мінімізує ризики, пов'язані з дефіцитом та нестабільністю поставок літію, а також обіцяє зробити виробництво електрокарів суттєво дешевшим.

На початковому етапі ці джерела живлення впроваджуватимуть насамперед у бюджетні моделі електромобілів та стаціонарні сховища, де на першому місці стоять низька собівартість, довговічність та безпека. Паралельно з цим фахівці CATL уже розробляють наступні модифікації натрієвих осередків із вищими показниками енергоємності. Згодом бренд розраховує забезпечити електромобілям на таких батареях далекобійність близько 600 км без підзарядки, що дозволить їм на рівних боротися зі стандартними літій-залізо-фосфатними (LFP) блоками.

Одночасно з цим CATL працює над ще більш футуристичними концепціями, серед яких літій-повітряні системи. У цих елементах негативним електродом слугує металевий літій, тоді як роль позитивного компонента відведена звичайному кисню з повітря. Оскільки така конструкція позбавлена масивного класичного катода, вона в теорії здатна продемонструвати щільність енергії, яка значно перевищує можливості сучасних твердотільних та рідких акумуляторів.

Старт продажів натрій-іонних рішень відбувається на тлі абсолютного домінування CATL у секторі традиційних елементів живлення. Згідно зі звітами China EV DataTracker, лише за квітень 2026 року компанія забезпечила постачання 29,06 ГВт-год тягових акумуляторів для електрокарів, що дозволило їй утримувати 46,6% всього ринку Китаю.

Із цієї кількості 19,53 ГВт-год припало на літій-залізо-фосфатні рішення, а решта 9,53 ГВт-год — на блоки з нікель-марганець-кобальтовим складом (NMC). Запуск натрій-іонного проєкту фактично дає CATL третій потужний технологічний базис, який здатний зайняти вагому частку майбутнього ринку недорогих засобів пересування.