Бренд KIA оприлюднив прайс-лист та остаточні технічні дані нового електрокара KIA EV2, а також розпочав прийом заявок від європейських покупців. Головним сюрпризом виявилася ціна: початкова модифікація оцінена у €26 600 (близько $30 500), що помітно менше за прогнозовані раніше €30 000. Це робить модель найбільш доступним квитком у світ електричного транспорту від KIA.
За розмірами EV2 входить до сегмента компактних авто — його довжина ледь перевищує 4 метри, що робить його навіть меншим за Volkswagen ID.3. Проте колісна база у 2565 мм та відсутність тунелю на підлозі дозволили створити дивовижно місткий салон. Зокрема, простір для ніг ззаду становить 958 мм, що можна порівняти з габаритами KIA Soul. Багажне відділення об'ємом 403 літри також є вагомою перевагою для цього класу.
За розмірами EV2 входить до сегмента компактних авто — його довжина ледь перевищує 4 метри, що робить його навіть меншим за Volkswagen ID.3. Проте колісна база у 2565 мм та відсутність тунелю на підлозі дозволили створити дивовижно місткий салон. Зокрема, простір для ніг ззаду становить 958 мм, що можна порівняти з габаритами KIA Soul. Багажне відділення об'ємом 403 літри також є вагомою перевагою для цього класу.
Новинка доступна у трьох рівнях оснащення (Air, Earth та GT-Line) та з двома типами акумуляторів. Стандартна батарея на 42,2 кВт-год гарантує до 317 км пробігу (WLTP), а топовий варіант на 61 кВт-год збільшує цей показник до 453 км. Хоча в основі лежить відома платформа E-GMP, для EV2 обрали 400-вольтову архітектуру — такий крок дозволив зробити авто дешевшим. Процес заряджання від 10% до 80% триває приблизно пів години.
Визначною рисою моделі стала підтримка технологій реверсної передачі енергії. Функція V2L дає змогу підключати до машини побутову техніку, а V2G — віддавати заряд у загальну мережу. Таким чином, KIA EV2 стає мобільним павербанком, що розширює можливості його експлуатації.
Визначною рисою моделі стала підтримка технологій реверсної передачі енергії. Функція V2L дає змогу підключати до машини побутову техніку, а V2G — віддавати заряд у загальну мережу. Таким чином, KIA EV2 стає мобільним павербанком, що розширює можливості його експлуатації.
Внутрішній простір оформлено за останнім словом техніки. Основою інтер'єру стала система ccNC з трьома екранами: двома по 12,3 дюйма (для водія та розваг) і одним на 5,3 дюйма для керування кліматом. Електромобіль підтримує розумне планування поїздок через сервіс KIA Charge, швидку авторизацію на станціях Plug & Charge та дистанційне оновлення ПЗ (OTA).
Випуск EV2 організовано на потужностях KIA у Словаччині, де модель стала другим «електриком» після EV4. Стартова версія вже перебуває на конвеєрі, а модифікації з посиленою батареєю та версія GT-Line почнуть виробляти у червні 2026 року. У лінійці бренду новинка посідає місце під кросовером EV3, який вже встиг здобути неабияку популярність у Європі.
Випуск EV2 організовано на потужностях KIA у Словаччині, де модель стала другим «електриком» після EV4. Стартова версія вже перебуває на конвеєрі, а модифікації з посиленою батареєю та версія GT-Line почнуть виробляти у червні 2026 року. У лінійці бренду новинка посідає місце під кросовером EV3, який вже встиг здобути неабияку популярність у Європі.
