KIA скасовує спортивну версію компактного електрокара EV2

Компанія KIA наразі відмовляється від розробки високопродуктивної модифікації малогабаритного електрокросовера EV2. Таким чином, автомобіль не отримає заряжену версію GT і не змагатиметься напряму з драйверськими електрокарами рівня Volkswagen ID. Polo GTI чи Alpine A290. Попередня стратегія KIA, оприлюднена топменеджером Хо Сон Соном, передбачала поступову появу спортивних варіантів для всієї лінійки «зелених» моделей. Виробник вже запустив у серію EV6 GT та EV9 GT, а протягом 2026 року доповнив гаму виконанням GT для EV3, EV4 та EV5. Втім, найдрібніший кросовер EV2 у цей список наразі не потрапив. На сьогодні найбільш динамічний KIA EV2 видає 147 к.с. та живиться від батареї на 42,2 кВт·год. Модифікації з ємнішим блоком на 61 кВт·год комплектуються 135-сильним двигуном. Саме цей агрегат пропонується для комплектацій GT-Line та Black Line у чотири- й п'ятимісному виконанні.

Незважаючи на агресивний декор, EV2 GT-Line не належить до класу справжніх «гарячих» електромобілів. До прикладу, базовий Alpine A290 GT видає 180 к.с., а його потужніші версії GT Performance та GTS — 220 к.с. Показник Volkswagen ID. Polo GTI становить 226 к.с. Іще солідніші цифри демонструють конкурентні Peugeot e-208 GTI, Opel Corsa GSE та Lancia Ypsilon HF, чий електродвигун на передній осі генерує 280 к.с. Аналогічний силовий вузол використовує і Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Порівняно з ними топверсія EV2 програє за потужністю більш ніж удвічі. Поштовхом до змін може стати поява спортивного Hyundai Ioniq 3 N. Такий проєкт дав би KIA готовий технічний базис для створення власного потужного EV2. Але оскільки ані Ioniq 3 N, ані KIA EV2 GT офіційно не анонсовані, найближчим часом кросовер пропонуватиметься лише із базовими моторами.