Новий HyundaI Ioniq V став найдоступнішим електрокаром марки

Спільне підприємство Beijing Hyundai розпочало прийом попередніх заявок у Китаї на свій новий електрокар Ioniq V. Габаритний фастбек доступний у трьох версіях за ціною від 119 900 до 139 900 юанів — орієнтовно від 17 600 до 20 600 доларів. Модель спроєктована насамперед для місцевого споживача, а її випуск налагодять на заводі в Пекіні. Ioniq V відкриває нову лінійку електромобілів Beijing Hyundai. Оскільки над зовнішністю працював китайський дизайн-центр бренду, новинка суттєво різниться від глобальної серії Hyundai Ioniq. Авто отримало динамічний клиноподібний силует, гострі лінії кузова, глуху передню панель, двоповерхову світлотехніку та двері без шибок у рамкаx. Палітра варіантів забарвлення налічує вісім відтінків.

За габаритами електромобіль близький до повнорозмірних седанів: довжина дорівнює 4900 мм, ширина — 1890 мм, висота — 1470 мм, а відстань між осями сягає 2900 мм. При цьому похила лінія даху та скошена корма надають кузову виразної форми фастбека. Ключовою деталлю інтер'єру став масивний 27-дюймовий дисплей із чіткістю 4K. За швидкість роботи інформаційно-розважального комплексу відповідає чип Qualcomm Snapdragon 8295, а в софт вбудовано китайські штучні інтелекти від Baidu та ByteDance. Також перед очима водія розташовано проєкційний еран Cyber Eye.

Систему активних помічників розробляли разом із фахівцями Momenta. Вона здатна везти авто в напівавтоматичному режимі на швидкісних трасах, проте про повну автономність у Hyundai мову не ведуть. Ioniq V комплектується одним електродвигуном у двох версіях віддачі — на 188 або 225 к.с. Літій-залізо-фосфатні акумулятори від CATL пропонуються ємністю 53,5 та 66,8 кВт·год. Залежно від обраної конфігурації пробіг на одному заряді становить 520, 540, 620 або 650 км за китайським вимірювальним стандартом CLTC. У реальній експлуатації ці цифри будуть скромнішими.

Новинка спирається на 800-вольтну бортову мережу, втім межу швидкісного заряджання та час поповнення батареї виробник поки тримає в секреті. Згодом до чистих електрокарів може долучитися модифікація EREV із бензиновим генератором для підзарядки на ходу. Поки що оформити предзамовлення можна лише в Піднебесній. У Hyundai вивчають можливість виходу розроблених у Китаї машин і рішень на інші ринки, але офіційних планів щодо експорту Ioniq V (зокрема до ЄС чи США) поки немає.