Екологи закликали Європейську комісію запровадити мито на імпорт тягових батарей із Китаю

При природозахисній структурі Transport & Environment (T&E) звернулися до Єврокомісії з ініціативою ввести 20-відсотковий тариф на ввезення акумуляторних блоків із КНР. На думку експертів, це стимулюватиме розбудову власного акумуляторного сектору в Європі та зменшить залежність від азійського імпорту, хоча в T&E свідомі того, що подібний крок здатен підвищити роздрібні цінники на електрокари.

Відповідно до аналітики T&E, запроваджені восени 2024 року спецмита на китайські електромобілі змусили європейські автоконцерни прискорити процес перенесення потужностей до Старого Світу. Разом із тим, автовиробники з Піднебесної утримують позиції: вони збільшують обсяги реалізації завдяки складанню машин безпосередньо на європейських заводах або переключенню уваги на ті сегменти й моделі, які не підпадають під тарифний тиск.

Фахівці організації зазначають, що присутність вироблених у Китаї електромобілів на європейському ринку скоротилася з 22% у 2024 році до 17% за підсумками першого кварталу 2026 року. При цьому запроваджені санції зачепили й західні бренди, зокрема BMW та Volvo, чий виробничий ланцюжок частково зав'язаний на китайські майданчики.

Окремим блоком у звіті T&E виділено стан справи у батарейному сегменті. За останню п'ятирічку обсяги постачання тягових акумуляторів з Китаю до ЄС стрибнули майже втрачі — з розрахункових $4 млрд до позначки близько $30 млрд щорічно. Наразі ж ввізний тариф на цю продукцію залишається на символічному рівні 1-3%, що, на переконання екологів, абсолютно не мотивує бізнес інвестувати у внутрішнє виробництво.

У зв'язку з цим T&E наполягає на піднятті митної ставки на акумулятори з КНР до 20%. У разі реалізації цього сценарію європейські виробники батарей отримають суттєві конкурентні переваги, а автоконцернам доведеться інтенсивніше локалізувати випуск компонентів усередині ЄС. Один із головних бенефіціарів такого рішення — Польща, яка вже має потужний кластер з випуску акумуляторів та залучає нові інвестиції.

Водночас у T&E відверто попереджають про можливу побічну побіч. За їхніми розрахунками, середній прайс на європейські електромобілі може підскочити орієнтовно на 2,8%. Оскільки батарея становить до 40% загальної собівартості машини, таке здорожчання найвідчутніше вдарить саме по бюджетному сегменту.