Часткова: злив самопливом, заміна фільтра та прокладки піддона, оновлюється 50–60% об’єму. Апаратна заміна: витіснення старої рідини установкою під тиском, оновлюється до 90%.

Метод підбирається за пробігом і станом рідини — рішення ухвалює майстер після діагностики.

1. Постановка на підйомник, контроль рівня та стану мастила по щупу.
2. Демонтаж захисту картера.
3. Прогрів двигуна, злив відпрацювання через зливну пробку піддона.
4. Заміна масляного фільтра та ущільнювального кільця пробки.
5. Заливка нової технічної рідини за допуском виробника.
6. Запуск двигуна, перевірка з’єднань на герметичність.
7. Контроль рівня по щупу, монтаж захисту, скидання сервісного інтервалу.

Експрес заміна мастила в ДВЗ виконується за тим самим протоколом, без черги на діагностику.

Періодичність задає регламент ТО конкретної моделі. Орієнтовні інтервали:

• ДВЗ — кожні 10–15 тис. км залежно від типу двигуна, класу мастила (синтетика, напівсинтетика) та умов експлуатації;
• АКПП — згідно зі специфікацією виробника, орієнтовно 60–80 тис. км;
• МКПП — 60–90 тис. км;
• редуктор моста, роздавальна коробка — 40–60 тис. км.

Місто, короткі поїздки та робота в таксі скорочують інтервал приблизно на 30%. Позачергова перевірка потрібна, якщо рівень на щупі впав між ТО або є сліди підтікання в зоні піддона та зливної пробки.

Сервісні центри AUTOGROUP виконують регламентну заміну мастила в ДВЗ, АКПП, МКПП та редукторах мостів. Роботи проводяться на підйомнику, з технічними рідинами і фільтрами із допуском виробника. Орієнтовний час: двигун — 40–60 хвилин, АКПП — від 1,5 години. Після робіт у систему вноситься відмітка про пройдене ТО.