Розвал сходження виконується на стенді з контролем геометрії коліс за обома осями. Перевірка та регулювання кутів установки обов’язкові після втручання в підвіску й рульове управління: заміни важелів, кульових опор, рульових наконечників, пружин або стійок.
Порушена геометрія коліс дає прискорений знос протектора, відведення авто вбік і збільшення гальмівного шляху. Регулювання виконується за заводськими допусками конкретної моделі, з протоколом «до» і «після».

Залежить від конструкції важеля. Якщо сайлентблок змінюється окремо — потрібне випресовування на пресі, це збільшує нормо-годину. У низці моделей виробник передбачає заміну важеля в зборі.

Стукіт у ходовій, відведення авто вбік, нерівномірний знос протектора або люфт у з’єднаннях — підстава для перевірки. Фактичний перелік робіт:

• демонтаж і встановлення важелів, контроль посадкових місць;
• випресовування та запресовування сайлентблоків на пресі;
• заміна амортизаторів і пружин, з розбиранням стійки та ревізією опорних підшипників;
• заміна кульової опори та рульового наконечника, перевірка пильників;
• заміна маточинного підшипника;
• заміна стійок і втулок стабілізатора.

Ремонт підвіски починається з діагностики на підйомнику: перевіряється люфт, стан пильників, наявність підтікань на амортизаторах. Вузли з люфтом чи пошкодженим пильником замінюються, а не відновлюються.

Сервісні центри AUTOGROUP виконують діагностику та ремонт ходової частини: передня і задня підвіска, рульове управління, елементи гальмівної системи. Перевірка на підйомнику займає 30–40 хвилин, обсяг робіт визначається за її результатами. Затягування різьбових з’єднань — динамометричним ключем із моментом за специфікацією виробника.