Китай будує найбільший у світі полігон для випробувань електромобілів у снігу та екстремальному холоді

У Китаї стартували роботи над зведенням унікального за своїми масштабами полігону для тестування електричного та безпілотного транспорту в умовах аномально низьких температур. Проєкт координує державна науково-дослідна структура CATARC, а локацією обрано автономний регіон Внутрішня Монголія. Очікується, що об'єкт розпочне свою роботу у 2028 році.

Цей майданчик орієнтований на автівки класу ICNEV — інтелектуальні транспортні засоби на альтернативних джерелах живлення. До цієї групи належать не лише гібридні моделі та класичні електрокари, а й машини, оснащені комплексами автоматичного керування, телематикою та цифровими екосистемами, що перетворює сучасний автомобіль на повноцінний гаджет на колесах.

Майбутній хаб розкинувся на площі близько 67 гектарів. Простір розіб'ють на кілька спеціалізованих секторів для всебічного аналізу поведінки машин під час морозів. Фахівці вивчатимуть роботу акумуляторних блоків, двигунів та електроніки, оцінюватимуть керованість на зледенілому асфальті, а також перевірятимуть точність радарів та лідарів автопілота в умовах завірюхи. Окрему зону виділять навіть для тестування прототипів аеромобілів.

Ключовою фішкою майданчика названо критими комплексами зі штучним снігом. Згідно з повідомленнями з КНР, це буде перший у світі закритий полігон, де снігопад створюватиметься штучно за заданими параметрами. Спеціалісти отримають можливість вручну виставляти об'єм опадів, температурні режими, коефіцієнт ковзання льодового покриття та інші кліматичні характеристики.

Представники CATARC зазначають, що головна мета цього амбітного проєкту — розв'язати проблему хаотичності зимових тестів для сучасної автоіндустрії. За твердженням віцепрезидента інституту Лі Вея, сучасні випробування на відкритому повітрі занадто прив'язані до сезонних примх природи, через що компанії обмежені в часі та не можуть досягти ідеальної точності в сертифікації.

Нова локація дасть змогу моделювати ідентичні погодні сценарії для отримання точних даних, що закладе основу для єдиних стандартів оцінки «зелених» авто взимку. Особливо гостро це питання стоїть для акумуляторних систем, адже сильний мороз суттєво знижує автономність ходу, уповільнює процес заряджання та погіршує загальну продуктивність елементів живлення.

Регіональне керівництво бачить у цьому об'єкті потужний поштовх для локальної економіки, яка трансформується завдяки синергії зимового туризму, хай-тек рішень та автомобільного бізнесу. Заступник мера міста Хулунбуїр Вень Цзіньлей підкреслив, що завдяки центру північні території Китаю мають усі шанси стати міжнародним осередком розробки та сертифікації техніки для екстремального клімату.

Будівельні роботи ведуться на тлі колосального буму в сегменті електрифікованого транспорту КНР. За статистикою Китайської асоціації автовиробників, за 2025 рік обсяги виробництва електрокарів і гібридів у країні сягнули 16,626 мільйона одиниць, а рівень продажів склав 16,49 мільйона штук. Ці показники продемонстрували річний приріст на 29% та 28,2% відповідно.

Для автомобільної промисловості Китаю вдосконалення методик зимового тестування є стратегічним кроком. Місцеві автомобільні корпорації дедалі активніше експанують свої моделі на ринки європейських країн, Північної Америки та інших регіонів із холодними зимами, де стабільна робота електромобіля в морозну погоду є одним із вирішальних факторів під час купівлі.