GM і Ford припинили обговорювати електромобілі з інвесторами

Ще зовсім нещодавно General Motors та Ford вкладали мільярдні суми в розробку електромобілів і запевняли інвесторів, що повний перехід на електротягу неминучий. Сьогодні ж ця тема згадується під час їхніх квартальних звітів дедалі рідше — навіть менше, ніж це було до початку пандемії.

До таких висновків дійшли аналітики Hudson Labs разом із виданням TechCrunch, дослідивши стенограми виступів керівництва GM і Ford за останні сім років (починаючи з 2019-го, на основі даних S&P Market Intelligence). За допомогою спеціального софту речення відсортували за тематикою та порахували загальну кількість і частку згадок про електрокари в обговореннях.

У випадку GM електромобілі перетворилися на ключовий фокус для інвесторів у 2019–2020 роках. Тоді автогігант вже випускав Chevrolet Bolt EV (який з'явився на ринку орієнтовно на пів року раніше за перші партії Tesla Model 3) та готував наступні електричні новинки локального виробництва. Наприкінці 2020 року під час двох підсумкових конференцій тему електромобілів порушували понад сотню разів, а її обговорення займало близько третини всього часу.

Незважаючи на тимчасове просідання на початку 2021 року через брак напівпровідників, GM майже чотири роки поспіль віддавала електрокарам орієнтовно 25% кожної зустрічі. Проте ситуація суттєво змінилася після послаблення екологічних норм і скасування державної податкової знижки у розмірі $7500 на купівлю нових електрокарів.

Якщо у II кварталі 2025 року GM поверталася до теми електромобілів 82 рази, то вже через рік — лише 21 раз. Офіційний представник концерну Джим Кейн зазначив, що сама лише частота згадувань не свідчить про втрату пріоритетності. За його словами, частина ефірного часу тепер перерозподіляється на обговорення софту, сервісних послуг, автопілота, фінансових результатів, а також торговельних і регуляторних питань.

GM не припиняє фінансування електричного напряму і досі посідає друге місце за обсягами продажів електромобілів у США. Водночас риторика компанії змістилася: замість заяв про стрімку електрифікацію всього модельного ряду вона частіше говорить про адаптацію виробничих обсягів до поточного попиту та нових законодавчих вимог.

Що стосується Ford, то там сплеск уваги до електрокарів відбувся після анонсу Mustang Mach-E наприкінці 2019 року. Вихід електричного пікапа F-150 Lightning у 2021-му дозволяв утримувати цю тему на рівні близько третини від кожного квартального звіту. Втім, негативна динаміка розпочалася ще до виборів президента 2024 року, коли Ford ухвалив рішення згорнути частину масштабних електромобільних програм.