Fiat і Citroen готують хвилю доступних електромобілів

Автомобільний гігант Stellantis претендує на роль одного з лідерів у розгортанні «нової ери» бюджетного електричного транспорту в Європі. Очільник конгломерату Антоніо Філоза фактично підтвердив, що марки Fiat та Citroen стануть локомотивами у створенні малогабаритних і порівняно дешевих електрокарів, які покликані оживити європейський авторинок та повернути масовому покупцеві дійсно народні машини.

У межах своєї доповіді на форумі Financial Times Future of the Car 2026 Філоза відкрито констатував, що ключовим чинником нинішньої кризи в європейській автоіндустрії став дефіцит бюджетних пропозицій у автосалонах. Він зазначив, що транспортні засоби з цінником менше ніж 15 тисяч євро повністю зникли з радарів, хоча саме цей клас авто десятиліттями слугував опорою для всього європейського ринку.

Керівник Stellantis переконаний, що саме так звані «e-cars» — ультракомпактні та максимально доступні електромобілі — здатні перезапустити автомобільний сектор Європи. Проте в керівництві концерну зауважують: без сприяння з боку законодавців реалізувати таку ініціативу буде вкрай проблематично.

Наразі у кулуарах Єврокомісії розробляють особливий пакет преференцій для недорогих електромобілів європейського походження. Проєкт передбачає цільову підтримку внутрішнього виробництва, перш за все у сегменті тягових батарей та супутніх компонентів. Крім того, Stellantis лобіює впровадження так званих «суперкредитів» для виробників — механізму додаткових бонусів у загальнокорпоративних лімітах викидів $CO_2$ за випуск доступного екотранспорту.

У конгломераті сподіваються, що подібні преференції зроблять випуск недорогих електрокарів фінансово вигідним для європейських заводів. Очікується, що фінальне узгодження нових правил відбудеться вже до завершення цього року. За такого сценарію автовиробники зможуть затвердити чіткі виробничі плани та розпочати конвеєрне збирання нових моделей орієнтовно з 2028 року.

Бренд Citroen уже розробляє новий електрокар, ідейним натхненником якого став культовий Citroen 2CV — один із найзначущих народних автомобілів у французькій історії. Свого часу 2CV завоював ринок як гранично проста, дешева та функціональна машина для мільйонів. Зараз Stellantis прагне дати цій філософії нове життя в епоху акумуляторних технологій.

Марці Fiat у майбутньому проєкті також відведена одна з провідних ролей. Для туринського бренду створення мініатюрних міських автівок є історичним корінням ще з 1930-х років, коли світ побачив легендарний Fiat Topolino. У наступні епохи саме італійський автовиробник задавав тон у сегменті бюджетних сітікарів Європи, і тепер компанія має шанс повернути собі цей статус у суто електричному амплуа.

Філоза підкреслює, що Stellantis не планує згортати програми електрифікації, попри поточні ринкові коливання. Концерн збирається і надалі інвестувати значні кошти в електромобільні платформи як для Старого Світу, так і для США. Разом з тим, менеджмент визнає полярність запитів: якщо європейці дедалі частіше обирають чисті електрокари, то американські водії наразі віддають перевагу гібридним силовим установкам.

Паралельно з цим автогігант намагається нормалізувати свої операційні показники. Останнім часом концерн долає складний етап, особливо на північноамериканському ринку, де компанія зіткнулася із затоваренням складів нерозпроданими великими SUV та пікапами, а також була змушена списувати частину капіталовкладень в електромобільний сектор.

На європейських теренах стан справ теж залишається напруженим. Люксові підрозділи конгломерату — Maserati, Alfa Romeo та DS Automobiles — демонструють невисокі обсяги продажів, а дебют свіжих моделей від Fiat та Citroen затьмарився збоями в роботі програмного забезпечення.

Сам Антоніо Філоза перейняв управління Stellantis лише рік тому і зараз перебуває на стадії формування нової глобальної програми розвитку. Одним із її наріжних каменів має стати ставка на найбільш сильні марки та демократичні моделі. Директор Stellantis запевнив, що компанія не має наміру закривати або ліквідувати окремі бренди, незважаючи на тимчасові труднощі деяких із них.

Філоза впевнений, що головна перевага Stellantis полягає в його масштабах та різноманітності марок, кожна з яких володіє унікальною спадщиною та відданими прихильниками. Саме тому стратегія передбачає не оптимізацію портфеля брендів, а пошук чіткої ніші та індивідуального плану розвитку для кожного з них.