Hyundai створив модульний двигун для електромобілів майбутнього

Компанія Hyundai Mobis, що є провідним інженерно-технологічним крилом конгломерату Hyundai Motor Group, презентувала уніфікований електричний двигун модульного типу. Ця розробка покликана стати базовою базою для майбутнього модельного ряду електрокарів брендів Hyundai, KIA та Genesis. Розробники підкреслюють, що архітектура агрегата не лише виграє у більшості сучасних систем за компактністю та ККД, а й закладе основу для відчутного зниження собівартості виробництва машин та оптимізації їхнього подальшого сервісу.

Цей технічний вузол належить до категорії інженерних систем Power Electric і є високоефективним моноблоком, усередині якого об'єднані тяговий електродвигун, перетворювач струму (інвертор) та трансмісійний редуктор. Продуктивність установки дорівнює 160 кВт (близько 215 к.с.), чого, як зазначають у Hyundai Mobis, цілком достатньо для повсякденних потреб більшості масових електромобілів. У разі встановлення двох подібних блоків на передню та задню осі сумарний потенціал подвоюється, забезпечуючи технічну базу для створення повноприводних і динамічних версій.

Презентований блок став другою повністю самостійною електричною розробкою корейських інженерів. Раніше компанія вже вивела на ринок потужніший 250-кіловатний вузол для флагманських електрокарів, а до завершення першого півріччя має намір фіналізувати проектування молодшої 120-кіловатної модифікації, орієнтованої на міські сітікари та недорогі моделі для регіонів, що розвиваються.

Ключова цінність цього релізу полягає не стільки в параметрах самого мотора, скільки в новій філософії уніфікації деталей, яку впроваджує Hyundai Mobis. Замість класичного підходу, за якого деталі розробляються окремими субпідрядниками під кожну конкретну модель, корейський бренд перейшов на глобальну модульну стратегію на рівні всієї системи.

Простіше кажучи, фахівці створили універсальний конструктор деталей, сумісних із різними типами електричних приводів. Зокрема, повністю взаємозамінними стали такі ключові елементи, як статор двигуна, інверторний блок та напівпровідниковий модуль. Цей крок дозволяє адаптувати двигуни під різні типи шасі в найкоротші терміни, знижує загальні капіталовкладення у збірку та прискорює масштабування лінійки електрокарів.

Прес-служба Hyundai Mobis також зазначає, що конструкторам вдалося суттєво підвищити ККД силового блоку. Завдяки інтеграції передової системи терморегуляції, зміні внутрішньої геометрії двигуна та використанню енергоефективної напівпровідникової бази питома потужність приводу виявилася приблизно на 16% вищою, ніж у конкурентних аналогів. При цьому фізичний об'єм усього моноблока зменшився майже на п'яту частину (20%).

Для автовиробників подібне зменшення габаритів є серйозним козирем, адже компактна силова установка звільняє простір усередині платформи, спрощує проектування ходової частини та дає інженерам карт-бланш для поліпшення розподілу ваги й аеродинамічних властивостей кузова. Окрім того, у Hyundai Mobis роблять акцент на тому, що повна типізація деталей стане головною перевагою для конвеєрного збирання в епоху глобального буму електромобілів.

Фактично південнокорейський бренд трансформує свій бізнес, еволюціонуючи зі звичайного постачальника розрізнених автокомпонентів у повноцінного розробника готових електричних платформ під ключ. Якщо раніше діяльність компанії здебільшого зводилася до складання вузлів за готовими специфікаціями замовників, то зараз бренд повністю веде весь процес — від ескізу до фінального випуску з конвеєра.

У керівництві компанії вже підтвердили намір просувати нові двигуни не лише всередині рідного пулу брендів Hyundai Motor Group, а й пропонувати їх стороннім світовим автоконцернам. Повідомляється, що низка закордонних брендів уже виявила серйозну зацікавленість у цих модулях. Це стратегічний успіх для корейців: раніше вони вже уклали великі контракти на постачання акумуляторних збірок для інших брендів, а тепер інтегрують свої рішення ще й у сферу приводних установок.

Впровадження такого модульного принципу обіцяє відчутні бонуси і для кінцевих власників електромобілів брендів Hyundai, KIA та Genesis. Максимальна уніфікація деталей та проста блочна конструкція здатні помітно здешевити планове обслуговування та ремонтні роботи, оскільки пошкоджені секції можна буде швидко замінити без необхідності демонтажу та розбирання всього силового агрегата.