Європа перевиконує план по розгортанню мережі електрозарядних станцій

Держави Євросоюзу досягли значних успіхів у розбудові мережі зарядних станцій для електромобілів. До завершення 2025 року загальна кількість публічних точок зарядки в ЄС сягнула позначки в 1,1 мільйона одиниць, що у п'ять разів перевищує показники 2020 року. На сьогодні практично всі європейські країни (за винятком Мальти) виконують і перевищують нормативи регламенту AFIR за сукупною доступною потужністю відносно наявного парку електрокарів.

Окрім загальної потужності, регламент AFIR зобов'язує забезпечити географічну доступність — а саме розміщення хабів швидкої зарядки щонайменше через кожні 60 км уздовж ключових магістралей ЄС, які входять до основної та розширеної мережі TEN-T. Станом на червень 2026 року 79% основної транспортної мережі, що охоплює ключові національні автобани, уже відповідають планам Євросоюзу на 2025 рік щодо наявності потужних зарядних комплексів. У регіоні Західної Європи цей показник покриття перевищує 99%.

Завдяки цьому Європа практично завершила підготовку до масової електрифікації транспорту, коли кількість та щільність розташування ЕЗС повністю задовольнятимуть потреби автовласників.

Хоча Південна, Центральна та Східна Європа дещо відстають від лідерів, саме тут зараз спостерігаються найвищі темпи розвитку та будівництва нових надшвидких зарядних хабів.

Прикладом слугує Польща, яка менш ніж за два роки збільшила рівень покриття основної автомережі TEN-T майже втричі — з 20% наприкінці 2024 року до 59% у червні 2026 року.

Країни Євросоюзу вже активно розбудовують розширені маршрути TEN-T, які включають регіональні траси та з'єднувальні дороги. У загальному заліку ЄС достроково продав закрити цільові орієнтири, встановлені на 2027 рік, і вже реалізував цілі 2030 року на 64%.

Що стосується ситуації в Україні, за останніми аналітичними даними AUTO-Consulting, вітчизняний ринок перетнув важливу позначку: в країні функціонує понад 1200 швидкісних ЕЗС потужністю від 80 кВт. Багато це чи мало — питання відносне, проте варто зауважити, що ця мережа створювалася без державної підтримки чи фінансових пільг. Усі діючі станції є наслідком виключно приватної ініціативи та інвестицій українського бізнесу.